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宝沃bx3作为宝沃汽车最新发布的车型,引起了大家的强烈关注,同时宝沃好贵?宝沃贵不贵?也成为很多人心中的疑惑,下面,就让小编带领大家,从头到尾的好好了解一下到底宝沃bx3怎么样?值不值得入手。

宝沃好贵?宝沃贵不贵?到底宝沃bx3怎么样?

外观设计方面,宝沃BX3整体延续了宝沃的家族式设计风格。不规则八边形前格栅辅以直瀑式中网在宝沃家族车型中一脉相承。鹰眼式前大灯同样与宝沃BX5(以下简称BX5)的设计感如出一辙,十分犀利灵动。或是为了压低成本,宝沃BX3全系大灯均搭载卤素光源。日间行车灯被设置在雾灯上方,搭配梯形横向延展的下格栅,令这款小型SUV的前脸看起来时尚大气。

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侧身上,BX3采用家族化的双wing line造型设计,三段式腰线弧度优雅动感,搭配双色悬浮式车顶设计,视觉效果更加年轻化。值得一提的是,尽管BX3前期上市仅有四款车型配置,但宝沃依然为其配置了风格不同的外观装饰。

除顶配车型专属搭配的18寸烤漆轮毂外,其余车型均配备17寸轮毂,并拥有银色轮毂、灰色格栅钢琴黑轮毂和格栅两种搭配,充分兼顾不同消费者的审美需求。

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车尾方面,BX3采用了较为简洁的设计风格,整体显得圆润饱满。尾标则与BX5相同采用了“20T GDI”标识,以彰显宝沃的发动机技术和品牌格调。下包围处的贯穿式银色镀铬饰条,或许是整个车尾最能够提升层次感的设计元素。

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整体而言,相较宝沃BX7(以下简称BX7)和BX5两款车型,宝沃BX3在设计上虽然保持着家族式风格,但双色车身和一系列外观细节设计,看得出宝沃在市场倾向上的转变,更加年轻化的设计元素,令宝沃BX3有了一些让人眼前一亮的感觉。类似的年轻化转变,在内饰上同样能够展现。宝沃BX3的内饰设计也承继自BX5,悬浮式中控屏、横向排列的空调出风口,乃至整个中控的布局,都还是一样的配方。不过,根据车身配色和配置的不同,宝沃BX3的车内配饰也有所变化,在中控饰条处、空调出风口以及座椅外包上的多处撞色内饰和缝线设计,与车身颜色相互呼应,让传统的欧式规整设计顿显时尚活力。

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中配车型的皮革与织物混搭、高配车型的双色皮革座椅、门板材质,在节约成本的同时,赋予了车辆优质的乘坐和触控质感。中高配车型的后排,配备有独立的空调出风口和两个USB接口,对于后排乘客考虑十分周全。顶配版本上,BX3搭载10.25英寸液晶仪表,而我们试驾的中配版则搭载同尺寸的机械表盘。8英寸悬浮式中控屏则在除最低配外的3个配置上均有配备。值得称赞的是,BX3的中控系统看似简洁,功能却十分强大和前卫,全新一代B-Link智能互联系统不仅支持语音4G联网控制,还提供CarPlay、百度CarLife等常用端口接入。

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实际驾驶中,该系统触控响应速度优异,语音识别率也较为准确,常用功能均可通过一二级菜单找到入口,在同级小型SUV产品中,拥有一定的优势。但实测中我们也发现,该车机的语音指令,暂不支持对于车内天窗、车窗等设备的开闭控制。

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空间表现方面,BX3也有着自己的小心思,整车尺寸4410/1830/1670mm,轴距为2560mm,均略大于同级竞品。出色的车身尺寸为BX3创造了优异的乘坐和后备箱空间分配。

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储物空间上,副驾驶手套箱上方,BX3也做出了创意性的掏空设计,加上车内丰富的储物格设计,为车内成员提供了更多便于使用的开放式储物空间。

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BX3在中配车型上即配备有倒车影像功能,而高配车型则升级为360全景泊车影像。全景泊车模式下,环绕车身的摄像头成像清晰,并可以分别切换前后左右四个视角查看。对于驾驶员观察车身周围盲区能够起到很好的安全辅助作用。另外,顶配车型还配有电动尾门,可通过遥控钥匙、中控台和尾门按钮进行操控,从而提升乘坐便利性。

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,可以说是宝沃BX3在同级市场竞争的主要卖点。相较同级车型大部分停留在后扭力梁时代,BX3的四轮独悬能够提供更加优异的操控性与驾驶舒适性。再加上宝沃对BX3前减震器进行的精细化调教,大幅提升了驾驶舒适度。不过实际试驾过程中,能够明显感觉到宝沃想要在舒适中加入一定的运动感。尤为明显的是当BX3通过比利时路和减速带时的悬架回弹,被调教的并不明显,俗话说便是悬架较,虽然对于后排乘客而言,连续通过这样的道路会有些颠簸感,但如此调教,能够为驾驶员提供非常畅快的操控体验,尤其在高速过弯时,悬架充足的支撑性能够有效的保障车辆的过弯稳定性和车身姿态。

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另一方面,BX3全系均搭载1.4T四缸直喷发动机,最大功率110kW,最大扭矩为250Nm。匹配一款6速手动或6速手自一体变速箱。

在当天的试驾中,1.4T+6AT的动力总成表现令我十分意外。成熟的动力系统匹配,令BX3的加速感十分出众,静止起步的全油门状况下,发动机会在3挡内保持4000rmp/min以上,从而保证车辆的全扭矩输出。随之而来的,便是相当顺滑的加速感受,这在日渐追求高动力输出却忽略了变速箱匹配的动力发展趋势下,十分不易。不可忽略的是,BX3所拥有的250Nm的峰值扭矩,在面对市场同级同排量竞品时,参数上也具有绝对优势,当天实测的百公里加速成绩,BX3一度进入10s大关,表现出众。

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此外,在市场端,与神州出行正式达成合作协议后,宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力,并用To B的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来,BX3和更多宝沃产品,又将如何与未来移动出行相结合,更具优势的内部资源调动又将为这样的合作创造怎样的亮点,同样值得期待。

 

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